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全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里。全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座[1]。線路起自臺中市北屯區松竹路二號橋四周，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿開國北路、開國路，並與臺鐵直通線山線平行進入高鐵臺中站專用區內[2]。
屯
捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究批改中。
捷運綠線有延長至彰化市及北屯大坑區域的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市政府委託鼎漢國際工程顧問公司打點「臺中城市區大眾捷運系統後續路網計劃」，持續檢討捷運綠線延長線（彰化延長線及大坑延長線）。
G9站地盤開發場站G9-2興修工地
區
（官方最新供給暫定名稱[45]:10）
市
屯
延
心
預守時程[編纂]
- 2017歲尾前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠[40][41]。
- 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處土地開辟場站，還沒有提供乘客上下車[27][28]。
- 2020年12月，烏日文心北屯線全線通車營運[5]翻譯
車站[編纂]
至於結合開辟的部分，目前標的目的仍但願爭奪地主百分百的介入開辟，以下降徵收成本[18]。- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車線路（統聯客運85路）開通。
- 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開辟場站）的田主簽署協議價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未告竣和談，市當局已依法報請徵收[24]翻譯
- 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守首次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。
- 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。
- 2004年1月，高鐵局完成「臺中都邑區大眾捷運系統優先路線計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統翻譯10月11日，行政院審定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將根據民眾利用心得再進行設計修正[25]。
歷史[編纂]
- 1998年，臺灣省政府室第及都會成長處完成「臺中都邑區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統翻譯
- 1999年，臺灣省政府進行組織精簡方案（精省），後續規劃轉由高鐵局接辦管理。
- 11月底，烏日文心北屯線六站七處地盤開辟場站已百分百取得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約[26]。
- 2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行功課等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否認與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞[27][28]。
- 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫翻譯3月23日，高鐵局局長龐家驊透露表現，配合臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]翻譯9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局透露表現延後動工，完工時候亦仍不肯定[8]翻譯11月9日，臺中市當局經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]。
- 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口附近的捷運工程産生施工鋼梁掉落意外，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷[29][30]。
- 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線規劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局辦理[10]。
- 7月3日，臺北市政府通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。
-
展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2萬萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車廂構成，造價約為新臺幣1.9億元。- 2017年
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場舉辦捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]翻譯
- 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂以及8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。
- 2013年5月，烏日文心北屯線展開主體工程，共同主體軌道工程施工[3][4]。
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口附近，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]翻譯
- 11月14日，捷運綠線延長線可行性研究報告再次陳報交通部進行審查。
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部門地盤徵收作業將一切重來[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及結合開辟的部份打點地盤徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工。
- 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程發生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，急救後仍宣佈不治[38]。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度障礙[14][15]。
- 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通保持計畫，其復工改善計畫也符合勞安法規之要求[35]。遠揚營造負責興建的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，目前已恢復施工[36]翻譯
- 2016年
-
- 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力設備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝[37]。8月19日，管線遷徙工程復工。
- 2009年4月20日，「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線扶植計畫」獲行政院經建會審定，經費修正為新臺幣513.9億元[11]翻譯10月8日，相幹工程正式開工[12]翻譯由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修翻譯
- 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財政危機而造成停工[13]。縣
- 2017年
化
（ █ 捷運化紅線）
（國聖國小）
市
交叉路口四周
烏日車站日
履約起迄日期：2011年4月21日－2019年3月23日
(2017/05)
（臺鐵大慶車站旁）
大慶車站得標廠商：大陸工程股分有限公司
（南苑公園前）
得標廠商：大陸工程股分有限公司
履約起迄日期：2013年3月15日－2017年11月24日
█ MRT藍線（計劃中）屯
得標廠商：泛亞工程扶植股份有限公司
履約起訖日期：2013年3月1日－2017年12月17日
臺中捷運綠線為臺中捷運的線路，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯目前除興修中的烏日文心北屯線外，尚有計劃中的彰化延長線、大坑延長線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行重新批改評估審查的狀況，2017年3月23日彰化延長線列入前瞻根蒂根基扶植計畫翻譯
目次
- 1 概況
- 1.1 烏日文心北屯線
- 1.1.1 高鐵局計劃時期
- 1.1.2 臺北市捷運局興建期間
- 1.2 捷運綠線延長線
- 1.1 烏日文心北屯線
- 2 歷史
- 2.1 預准時程
- 3 車站
- 4 工程進度
- 5 相關條目
- 6 參考資料
- 7 外部保持
高鐵局計劃期間[編輯]
（ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站）臺北市捷運局興修期間[編纂]
2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽署之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局解決後續施工，接手細部設計及發包施工監造等工作翻譯
（舊社公園旁） 松竹車站（興建中）烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]。2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部份路段復工，8月11日全面復工。預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運[5]。目前全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程延續進行中。
松竹路與旱溪西路口四周高架橋景觀
（左側高架橋為大坑延長線的豫備路廊）
坑
線
線
伸
線
文
日
（北屯機廠內）
中
█ 雙港輕軌（規劃中）※以下官方最新提供名稱之站名，經電函台中市政府及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考翻譯
- 地下化路線變換為高架化線路。
- 工期10年縮短為5年。
- G1、G2兩座車站改列遠期路網。
- 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統調換為輕軌系統通過行政院經建會審查；於基本設計階段又由輕軌系統變動為中運量捷運系統翻譯後續高鐵局2007年7月又睜開細部設計工作。
新烏日車站外部保持[編輯]
- 臺中市當局捷運工程處
- 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >工程督導觀察景象
- 臺北市當局捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >線路說明
- 臺北市政府捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >施工現況
- 臺北市當局捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >電機現況
- 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ910區段標施工情形
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ920區段標施工景象
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ930區段標施工情形
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯線各場站外觀
- 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中MRT電聯車造型表態
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相幹條目[編纂]
參考資料[編纂]
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| CJ920標 臺中捷運烏日文心北屯線G3至G9站及全線環控監控系統區段標工程[50] | 2013年3月15日 | 75.88% | 2013年1月22日決標 （未來臺鐵與G17站共站） |
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| 彰 伸 線 |
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G18 | 成功嶺 | Chenggongling | 中山路三段以北／成功西路以東 | |||||||||||||||||||||||
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G19 | 健行路口 | Jianxing Road | 榮泉路／健行路 交叉路口四周 | 旭光國小旁／烏日林新病院附近 | |||||||||||||||||||||||
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G19a | 金馬/彰興路口 | Jinma East Road And Jangsing Road | 彰 延 化 區 |
建國路上，近環中路六段 | |||||||||||||||||||||||
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G15 | 九德 | 開國路上，近興華街64巷 | |||||||||||||||||||||||||
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G16 | 烏日 | 開國路／光日路
工程進度[編纂] |
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G14 | 九張犁 | 烏 區 |
開國北路一段上，近昌明巷 得標廠商：遠揚營建工程股分有限公司 （水安公園前） |
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G10a | 文心森林公園 | 文心路一段／向上路一、二段路口四周 屯 區 |
文心路3、四段／中清路1、二段路口附近 | ||||||||||||||||||||||||
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G8 | 文華高中 | 西 化 預備路廊已建 |
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| G3 | 交通大樓 | 松竹路一段／舊社巷路口四周 | ||||||||||||||||||||||||||
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G4 | 松竹火車站 | 北屯路上，近松竹路一、二段概況[編纂]烏日文心北屯線[編輯]北「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局室廬及都市成長處（省住都處）籌劃之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先線路(G0～G17站)之綜合計劃及根基設計。首要更動在於： 臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日電機系統決標後確定採鋼軌鋼輪中運量系統。 區 |
文心路三段／河南路1、二段路口四周 | ||||||||||||||||||||||||
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G8a | 櫻花文心 | 文心路三段／西屯路路口四周 | |||||||||||||||||||||||||
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G9／B9 | 台中市當局 | 文心路二、三段／臺灣大道2、三段路口四周 | 臺灣大道幹線公車市當局站 北屯路段高架橋景觀 文心路與五權西路口附近隔音牆安裝工程 區 |
文心路一段／大業路路口四周
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文湖線
淡水信義線
新北投支線
松山新店線
小碧潭支線
中和新蘆線
板南線
機場線
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